ಸದಸ್ಯ:1810161jyothikadeepashree/ನನ್ನ ಪ್ರಯೋಗಪುಟ

ಉತ್ಪನ್ನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ

ಪಕ್ಷಗಳ ನಡುವಿನ ಒಪ್ಪಂದವಾಗಿದ್ದು, ಅದರ ಮೌಲ್ಯವು ಒಪ್ಪಿದ-ಆಧಾರವಾಗಿರುವ ಹಣಕಾಸು ಸ್ವತ್ತು (ಭದ್ರತೆಯಂತೆ) ಅಥವಾ ಸ್ವತ್ತುಗಳ ಗುಂಪನ್ನು (ಸೂಚ್ಯಂಕದಂತೆ) ಆಧರಿಸಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಆಧಾರವಾಗಿರುವ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಂಡ್‌ಗಳು, ಸರಕುಗಳು, ಕರೆನ್ಸಿಗಳು, ಬಡ್ಡಿದರಗಳು, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸೂಚ್ಯಂಕಗಳು ಮತ್ತು ಷೇರುಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುಧಾರಿತ ಹೂಡಿಕೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಸೇರಿದ, ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ದ್ವಿತೀಯಕ ಸೆಕ್ಯೂರಿಟಿಗಳಾಗಿವೆ, ಇದರ ಮೌಲ್ಯವು ಅವುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿರುವ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಭದ್ರತೆಯ ಮೌಲ್ಯದ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಆಧಾರಿತವಾಗಿದೆ (ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ). ಸ್ವತಃ ಮತ್ತು ವ್ಯುತ್ಪನ್ನವು ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗಿದೆ. ಭವಿಷ್ಯದ ಒಪ್ಪಂದಗಳು, ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಒಪ್ಪಂದಗಳು, ಆಯ್ಕೆಗಳು, ವಿನಿಮಯಗಳು ಮತ್ತು ವಾರಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಾಗಿವೆ. ಭವಿಷ್ಯದ ಒಪ್ಪಂದವು ಒಂದು ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಮೌಲ್ಯವು ಆಧಾರವಾಗಿರುವ ಆಸ್ತಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಸ್ಟಾಕ್ ಆಯ್ಕೆಯು ವ್ಯುತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಮೌಲ್ಯವು ಆಧಾರವಾಗಿರುವ ಸ್ಟಾಕ್‌ನಿಂದ "ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ". ವ್ಯುತ್ಪನ್ನ ಮೌಲ್ಯವು ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ್ದರೂ, ಉತ್ಪನ್ನದ ಮಾಲೀಕತ್ವವು ಆಸ್ತಿಯ ಮಾಲೀಕತ್ವವೆಂದು ಅರ್ಥವಲ್ಲ.

ವ್ಯುತ್ಪನ್ನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ವರ್ಗಗಳಿವೆ - "ಲಾಕ್" ಮತ್ತು "ಆಯ್ಕೆ". ಲಾಕ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು (ಉದಾ. ಸ್ವಾಪ್ಸ್, ಫ್ಯೂಚರ್ಸ್, ಅಥವಾ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ಗಳು) ಆಯಾ ಪಕ್ಷಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದಲೂ ಒಪ್ಪಂದದ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಿದ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಬಂಧಿಸುತ್ತವೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಆಯ್ಕೆ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು (ಉದಾ. ಬಡ್ಡಿದರ ವಿನಿಮಯ) ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಿದ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಪಕ್ಷವಾಗಲು ಹಕ್ಕನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬಾಧ್ಯತೆಯಲ್ಲ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸಂಬಂಧಿತ ಭವಿಷ್ಯದ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಸೂಚ್ಯಂಕದ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಕುಸಿತದಿಂದ ಲಾಭ ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬಹುದು. ಹೆಡ್ಜ್ ಆಗಿ ಬಳಸುವ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಆಧಾರವಾಗಿರುವ ಆಸ್ತಿಯ ಬೆಲೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿರುವ ಪಕ್ಷಗಳ ನಡುವೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

ಎರಡು ಪಕ್ಷದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸರಕು ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ರೈತರು ಮತ್ತು ಮಿಲ್ಲರ್‌ಗಳು "ವಿಮೆ" ಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಸರಕುಗೆ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಬೆಲೆಗೆ ಲಾಕ್ ಮಾಡಲು ರೈತ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಾನೆ, ಮತ್ತು ಮಿಲ್ಲರ್ ಸರಕುಗಳ ಖಾತರಿಯ ಪೂರೈಕೆಯಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ ಮಾಡಲು ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಾನೆ. ರೈತ ಮತ್ತು ಮಿಲ್ಲರ್ ಇಬ್ಬರೂ ಹೆಡ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿದ್ದರೂ, ಬೆಲೆಗಳು ಬದಲಾಗುವ ಅಪಾಯಗಳಿಗೆ ಇಬ್ಬರೂ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಅಪಾಯ-ಪ್ರತಿಫಲ ಸಮೀಕರಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೂಡಿಕೆ ತತ್ತ್ವಶಾಸ್ತ್ರದ ಆಧಾರವೆಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಅಪಾಯವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಲು (ಹೆಡ್ಜಿಂಗ್) ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರತಿಫಲ ನಿರೀಕ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟಿಸಬಹುದು.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಏಪ್ರಿಲ್ ೨೦೧೭ ರಲ್ಲಿ ರೈತ ೫000 ಬುಶೆಲ್ ಗೋಧಿಯನ್ನು ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಬುಶೆಲ್‌ಗೆ ೪.೪0೪ ಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಮಿಲ್ಲರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಭವಿಷ್ಯದ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸೋಣ. ಜುಲೈ ೨೦೧೭ ರಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತಾಯ ದಿನಾಂಕದಂದು, ಗೋಧಿಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೆಲೆ ₹ ೪.೩೫೦ ಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮಿಲ್ಲರ್ ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರಕಾರ ೪.೪೦೪ ರ ಗುತ್ತಿಗೆ ದರದಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ೪.೩೫0 ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೆಲೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿದೆ. ೭,೨೧,೭೫0 (೪.೩೫0 x ೫,000) ಪಾವತಿಸುವ ಬದಲು, ಅವರು, ೨೨,0೨0 (೪.೪0೪ x ೫,000) ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಅದೃಷ್ಟ ರೈತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಮರುಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸರಕುಗಾಗಿ ನಿಗದಿತ ಬೆಲೆಯ ಬಗ್ಗೆ ರೈತನಿಗೆ ಭರವಸೆ ಇದ್ದರೂ, ಬೆಲೆಗಳು ಏರಿಕೆಯಾಗಬಹುದು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹವಾಮಾನ ಸಂಬಂಧಿತ ಘಟನೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಕೊರತೆ) ಮತ್ತು ರೈತನು ಗಳಿಸಬಹುದಾದ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆದಾಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. . ಅಂತೆಯೇ, ಸರಕುಗಳ ಬೆಲೆಗಳು ಇಳಿಯಬಹುದು, ಮತ್ತು ಮಿಲ್ಲರ್ ಹೊಂದಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಸರಕುಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣವನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಹಲವಾರು ವಿಧದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಫಾರ್ಮ್ನ ಕಥೆಯನ್ನು ಬಳಸೋಣ. ಆರೋಗ್ಯಕರ ಹೆನ್ ಫಾರ್ಮ್ಸ್ನ ಮಾಲೀಕರಾದ ರಮಾ, ಕೋಳಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಚಂಚಲತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತಿತರಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಪಕ್ಷಿ ಜ್ವರದ ಎಲ್ಲಾ ವಿರಳ ವರದಿಗಳು ಪೂರ್ವದಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತವೆ. ರಮಾ ತನ್ನ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಕೆಟ್ಟ ಸುದ್ದಿಯ ಮತ್ತೊಂದು ಕಾಗುಣಿತದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಅವಳು ತನ್ನೊಂದಿಗೆ ಭವಿಷ್ಯದ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಹೂಡಿಕೆದಾರನನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗುತ್ತಾಳೆ. ಕೆಲವು ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸೆಕ್ಯುರಿಟೀಸ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಯು.ಎಸ್. ಸೆಕ್ಯುರಿಟೀಸ್ ಅಂಡ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ ಕಮಿಷನ್ (ಎಸ್ಇಸಿ) ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಇತರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಓವರ್-ದಿ-ಕೌಂಟರ್ (ಒಟಿಸಿ) ವಹಿವಾಟು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ; ಈ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಪಕ್ಷಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಿದ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತವೆ

ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಆರು ತಿಂಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪಕ್ಷಿಗಳು ವಧೆ ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧವಾದಾಗ ಪ್ರತಿ ಹಕ್ಕಿಗೆ ₹ ೩೦ ಪಾವತಿಸಲು ಹೂಡಿಕೆದಾರರು ಒಪ್ಪುತ್ತಾರೆ. ಬಯಾಟರಾಯನಪುರದಲ್ಲಿಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬೆಲೆ ₹ ೩೦ ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಹೂಡಿಕೆದಾರರು ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಪಕ್ಷಿಗಳನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವೆಚ್ಚಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಗೆ ಖರೀದಿಸಲು ಮತ್ತು ಲಾಭಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಬೆಲೆ ₹೩೦ ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾದರೆ, ರಮಾ ತನ್ನ ಪಕ್ಷಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೆಲೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಮುಕ್ತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪಕ್ಷಿಗಳಿಗೆ ಪಡೆಯುವದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಭವಿಷ್ಯದ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೂಲಕ, ರಮಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಬೆಲೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದಾಳೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವಳು ಪ್ರತಿ ಹಕ್ಕಿಗೆ ₹ ೩0 ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ ಮಾಡಿದ್ದಾಳೆ. ಪ್ರತಿ ಹಕ್ಕಿಗೆ ₹ ೫0 ರವರೆಗೆ ಬೆಲೆ ಹಾರಿಹೋದರೆ ಅವಳು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಆದರೆ ಹಕ್ಕಿ ಜ್ವರ ಹರಡುವ ಸುದ್ದಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಲೆ ₹ ೧0 ಕ್ಕೆ ಇಳಿದರೆ ಅವಳು ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಾಳೆ. ಭವಿಷ್ಯದ ಒಪ್ಪಂದದೊಂದಿಗೆ ಹೆಡ್ಜಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ರಮಾ ತನ್ನ ವ್ಯವಹಾರದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ಬೆಲೆ ಏರಿಳಿತದ ಬಗ್ಗೆ ಅವಳ ಚಿಂತೆಗಳನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ಪರಿಚಯ

ರೆಡ್ಬಸ್ ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ ("ಆರ್ಬಿಐಎಕ್ಸ್") ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲಾಭರಹಿತ ತಟಸ್ಥ ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಎರಡು ಸಣ್ಣ ಡಾಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಸೇವಾ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾದ ಒಥೆಲ್ಲೋ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಮತ್ತು ನೆಟೆಗ್ರಾಲ್ನ ವ್ಯಾನಿಟಿ ಯೋಜನೆ ಎಂದು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದರ ಮೂಲದ ಸ್ವರೂಪದಿಂದಾಗಿ ವಿನಿಮಯವು ಸುಮಾರು ೨ ವರ್ಷಗಳ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವೇ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು

ಏಪ್ರಿಲ್ ೨೦೦೭ ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಇದು ಯುರೋಪಿನ ಹೊಸ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚದಾಯಕ ಪಿಯರಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ವ್ಯವಹಾರಗಳಿಗೆ ನಿಜವಾದ ಮೌಲ್ಯವು ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಂಭಾವ್ಯ ಗೆಳೆಯರು ಲಭ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಇದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಸೇವೆ ಒದಗಿಸುವವರು ಯಾವುದೇ ಮೂರು ಲಂಡನ್ ರೆಡ್‌ಬಸ್ ಇಂಟರ್‌ಹೌಸ್ ಡೇಟಾ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಂದ (ಹಾರ್ಬರ್ ಎಕ್ಸ್‌ಚೇಂಜ್, ಮೆರಿಡಿಯನ್ ಗೇಟ್ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಭೌಮ ಮನೆ) ಐಪಿವಿ 4 ಮತ್ತು ಐಪಿವಿ 6 ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಫಾಸ್ಟ್ ಎತರ್ನೆಟ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಬಹುದು.

ಮರುನಾಮಕರಣ

ವಿನಿಮಯವು 2006 ರಿಂದ 2007 ರವರೆಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಐಪಿ ವಿಳಾಸ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ನೆಟೆಗ್ರಾಲ್ ಇನ್ನೂ ಘೋಷಿಸಿದ್ದರೂ, ವೆಬ್‌ಸೈಟ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ.1923 ರಲ್ಲಿ ಮೆಸ್ಸರ್ಸ್ ಬರ್ಹಮ್ ಮತ್ತು ವೆಲ್ಸ್ ದೋಣಿ ಸೇವೆಗೆ ವಿರೋಧವಾಗಿ ದಿ ಎಂಟ್ರನ್ಸ್ ಮತ್ತು ವ್ಯೋಂಗ್ ನಡುವೆ ಬಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 1924 ರಲ್ಲಿ ದಿ ಎಂಟ್ರನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಗೋಸ್ಫೋರ್ಡ್ ವಹಿವಾಟಿನ ನಡುವೆ ದಿ ರೆಡ್ ಬಸ್ ಕಂಪನಿ - ತುಗ್ಗೇರಾ ಲೇಕ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು 1929 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಲೊಮನ್ ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪ್ರವೇಶ ಕೆಂಪು ಬಸ್ ಸೇವೆ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1946 ರಲ್ಲಿ ಗೋಸ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಈಸ್ಟ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಫೀಲ್ಡ್ ನಡುವಿನ ಸೇವೆಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ ಗೋಸ್ಫೋರ್ಡ್ ಬಸ್ ಸೇವೆ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿ

1949 ರಲ್ಲಿ, ದಿ ಎಂಟ್ರನ್ಸ್ ಟು ವ್ಯೋಂಗ್, ದಿ ಎಂಟ್ರನ್ಸ್ ಟು ರಿಂಬಾ ಮತ್ತು ರಿಂಬಾ ಮತ್ತು ವ್ಯೋಂಗ್ ನಿಂದ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು. 1952 ರಲ್ಲಿ, ದಿ ಎಂಟ್ರೆನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಳೀಯ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಸೇವೆಗಳ ಪ್ರವೇಶ ರೆಡ್ ಬಸ್ ಸೇವೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. 1950 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ರೆಡ್ ಬಸ್ ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್, ಗೋಸ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಕೂಮಾದಿಂದ ಕೋಚ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಸ್ಮೆನಿಯಾಗೆ ತರಬೇತುದಾರನನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಮೊದಲ ಮುಖ್ಯ ಬಸ್ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ. ಗೋಸ್ಫೋರ್ಡ್ ಟು ಕ್ಯಾರಿಯೊಂಗ್ ಮತ್ತು ಲಿಸಾರೊ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ ನಂತರ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1973 ರಲ್ಲಿ, ಗೋಸ್ಫೋರ್ಡ್ ಟು ಮಚ್ಚಮ್ ಮತ್ತು ಹೊಲ್ಗೇಟ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು.

ಜೂನ್ 1988 ರಲ್ಲಿ, ಬಟೌ ಕೊಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಿಡ್ನಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಸೇವೆಯ ನಡುವಿನ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಏರ್ಬಸ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು 2000 ರಲ್ಲಿ ನಿಂತುಹೋಯಿತು.ಗೋಸ್ಫೋರ್ಡ್ ಬಸ್ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶ ರೆಡ್ ಬಸ್ ಸೇವೆಯ ಹೆಸರುಗಳು 1990 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಇವೆರಡನ್ನೂ ರೆಡ್ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳು ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಬಟೌ ಬೇ ಡಿಪೋದಲ್ಲಿ ಕ್ರೋಡಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು.

2008 ರಿಂದ, ರೆಡ್ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳು ಸಿಡ್ನಿಯ ಹೊರ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಬಸ್ ಪ್ರದೇಶ 7 ಅನ್ನು ರಚಿಸಿವೆ. ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಭಾರತೀಯ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ರೆಡ್‌ಬಸ್.ಇನ್ ಜನರು ಬಸ್ ಟಿಕೆಟ್ ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಂತಿಯುಂಟುಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಮತ್ತು, ರೆಡ್‌ಬಸ್‌ನ ಸಹ-ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಮತ್ತು ಸಿಇಒ ಫನೀಂದ್ರ ಸಾಮ ಅವರ ಕುಟುಂಬವನ್ನು ಹಬ್ಬದಂದು ಭೇಟಿಯಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದಾಗ ಎಲ್ಲವೂ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.

ಇದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಕೆಲವೇ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಫನೀಂದ್ರ ಮತ್ತು ಅವರ ತಂಡವು ರೆಡ್‌ಬಸ್ ಅನ್ನು ಆದಾಯವು ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರುವ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಮಾಪನ ಮಾಡಿದೆ. ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ, ಇದು ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಭಾರತೀಯ ವೆಬ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ಅಪ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ - ಬಸ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ನೀಡಿದ ಉತ್ತಮ ಸೇವೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. 2012 ರ ವೇಳೆಗೆ 100 ಮಿಲಿಯನ್ ಆದಾಯದ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ, ಫನೀಂದ್ರ ಮತ್ತು ತಂಡವು ತಮ್ಮ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಮತ್ತು ಬೆಳೆಸುವಲ್ಲಿ ನಿರತವಾಗಿದೆ. ಹೇಗಾದರೂ, ತೀವ್ರವಾದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಫಾನೊರಾದ ಸಂದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ಫಾನಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ರೆಡ್‌ಬಸ್‌ನ ಹಿಂದಿನ ಕಥೆಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡರು, ಅವರು ತಮ್ಮ ದಿನದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಹೇಗೆ ತೊರೆದರು, ಭಾರತೀಯ ಆರಂಭಿಕ ದೃಶ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ - ಇದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಸಂದರ್ಶನ ಅವಲೋಕನ

ರೆಡ್ಬಸ್.ಇನ್ ಸಹ-ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಮೊದಲು ಫನೀಂದ್ರ ಸಾಮ ಯಾರು.ರೆಡ್‌ಬಸ್‌ನ ಹಿಂದಿನ ಕಥೆ, ಕಲ್ಪನೆಯು ಹೇಗೆ ಮೊಳಕೆಯೊಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಅಡಚಣೆಗಳು.ಇತರ ಸಹ-ಸಂಸ್ಥಾಪಕರಾದ ಸುಧಾಕರ್ ಮತ್ತು ಚರಣ್ ಬಗ್ಗೆ.ಸಹ-ಸಂಸ್ಥಾಪಕದಲ್ಲಿ ನೀವು ಏನನ್ನು ನೋಡಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಒಂದು ಪದ - ಕೌಶಲ್ಯ ಅಥವಾ ಸಂಬಂಧ?ದಿನದ ಕೆಲಸವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿ ರೆಡ್‌ಬಸ್‌ಗೆ ತೆರಳುವ ಸವಾಲು.ನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಆರಂಭಿಕರಿಗೆ ಸಲಹೆ.ರೆಡ್‌ಬಸ್‌ಗಾಗಿ 3.5 ಮಿ ಹಣವನ್ನು ಹೇಗೆ ಪಡೆದುಕೊಂಡರು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಫನೀಂದ್ರ.ಅನೇಕ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿನ ಸವಾಲುಗಳು.ಫನೀಂದ್ರರ ಪ್ರಕಾರ ಪ್ರಾರಂಭವು ಅದರ ರಚನೆಯನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು.ಭಾರತೀಯ ಆರಂಭಿಕ ದೃಶ್ಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ.ಭಾರತ ಆಧಾರಿತ ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ನಡೆಸುವಲ್ಲಿ ಫನೀಂದ್ರ ಅವರ ಕಠಿಣ ಸವಾಲುಗಳು.ಭಾರತೀಯ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವ ಮುಂಬರುವ ಉದ್ಯಮಿಗಳಿಗೆ ಸಲಹೆ.ಹಲೋ ಫನೀಂದ್ರ, ನೀವು ರೆಡ್‌ಬಸ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ದಯವಿಟ್ಟು ನಿಮ್ಮ ಉದ್ಯಮಶೀಲತೆಯ ಪ್ರಯಾಣ ಮತ್ತು ಹಿನ್ನೆಲೆಯ ಮೂಲಕ ನಮ್ಮನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯಿರಿ?

ರೆಡ್‌ಬಸ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ನಾನು ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೆ. ನಾನು ಅಲ್ಲಿ ಸೀನಿಯರ್ ಡಿಸೈನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದೆ. ಬಾಲ್ಯದಲ್ಲಿ ನಾನು ಯಾವಾಗಲೂ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಬಗ್ಗೆ ಆಕರ್ಷಿತನಾಗಿದ್ದೆ - ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನ್‌ಗಳು ತಂತಿಯಲ್ಲಿ ಹರಿಯುವ ಮತ್ತು ಫ್ಯಾನ್ ತಿರುಗುವಂತೆ ಮಾಡುವ ವಿಧಾನ ನನಗೆ ತುಂಬಾ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿತ್ತು. ಬಿಟ್ಸ್-ಪಿಲಾನಿಯಿಂದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ನಾನು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಉದ್ಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂತೋಷದಿಂದ ನೆಲೆಸಿದೆ. ರೆಡ್‌ಬಸ್‌ನ ಹಿಂದೆ ನಿಮಗೆ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಕಥೆ ಇದೆ; ನೀವು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಎದುರಿಸಿದ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀವು ಹೇಗೆ ಗುರುತಿಸಿದ್ದೀರಿ. ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಆಲೋಚನೆ ಹೇಗೆ ರೂಪುಗೊಂಡಿತು ಎಂದು ನೀವು ನಮಗೆ ಹೇಳಬಲ್ಲಿರಾ? ಆರಂಭಿಕ ಅಡೆತಡೆಗಳು ಯಾವುವು?

2005 ರ ದೀಪಾವಳಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಹಬ್ಬವನ್ನು ನನ್ನ town ರಾದ ಹೈದರಾಬಾದ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಳೆಯಲು ಬಯಸಿದ್ದೆ. ನನ್ನ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ನನಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಬಸ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಒಂದೇ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.ನಾವು ಮೊದಲ ಸುತ್ತನ್ನು 6 ತಿಂಗಳು ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕೆ ಏರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ನಾವು TiE ನಿಂದ ಆಯ್ಕೆಯಾದ ನಂತರ, ನಾವು VC ಗಳಿಂದ ಕರೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದ ಹೂಡಿಕೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿದ್ದೇವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ನಿಮ್ಮ ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮತ್ತು ಅಂದಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯವನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅದು ನಮಗೆ ಆಗ ಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

2 ನೇ ಸುತ್ತನ್ನು ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಬೆಳೆಸಲಾಯಿತು. ಇನ್ವೆಂಟಸ್ ಮತ್ತು ಹೆಲಿಯನ್ ಹೂಡಿಕೆದಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಇದು ನಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಬೆಳೆಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ರೆಡ್‌ಬಸ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಭಾರತದ ಅನೇಕ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ; ಒಂದು ಸ್ಟಾರ್ಟ್ಅಪ್ ಆಗಿರುವ ಅನೇಕ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿನ ಸವಾಲುಗಳು ಯಾವುವು ಮತ್ತು ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತೀರಿ? ಒಂದೇ ಕಂಪನಿಯ ಸಂಸ್ಕೃತಿ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅನೇಕ ಭೌಗೋಳಿಕಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡುವುದು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸವಾಲಾಗಿದೆ. ನಾವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ವಾರದಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮೆಯಾದರೂ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಇಮೇಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬರೆಯುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಕಳೆದ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ರೆಡ್‌ಬಸ್ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆದಿದೆ; ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಹೇಗೆ? ಯಾವ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವು ಅದರ ರಚನೆಯನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು ಎಂ

ಸ್ಟಾರ್ಟ್ಅಪ್ಗಳು ಪ್ರತಿದಿನ ತಮ್ಮ ರಚನೆಯನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಇದು ಅವರ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಂಘಟಿಸಲು ಏನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂಬ ನಮ್ಮ ತಿಳುವಳಿಕೆಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ನಾವು ಸೀಮಿತರಾಗಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಇದನ್ನು ಪ್ರತಿದಿನ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಈಗ ತದನಂತರ ಸಣ್ಣ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೇವೆ. ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಒಂದು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ದೊಡ್ಡ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಅಪ್ ದೃಶ್ಯವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ, ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಕಾರ ಭಾರತೀಯ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಅಪ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಯಾವುವು ಮತ್ತು ಏನು ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸುತ್ತೀರಿ?

ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಉದ್ಯಮಶೀಲತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಬಹಳಷ್ಟು ವಿಷಯಗಳು ಸರಿಯಾದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಕಳೆದ 5 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ನಾನು ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದ್ದೇನೆ. ಈಗ ಕೆಲವು ಯಶಸ್ಸುಗಳು (ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಉದ್ಯಮಿಗಳಿಂದ) ಈ ವೇಗವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೆಟಪ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಅನೇಕ ಜನರು ಮುಂದೆ ಬರುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ನಾವು ಕಾಣುತ್ತೇವೆ.

ಸೇವೆ

ಭಾರತೀಯ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಆಧಾರಿತ ಸೇವೆಯನ್ನು ತರುವ ಮತ್ತು ನಡೆಸುವ ನಿಮ್ಮ ದೊಡ್ಡ ಸವಾಲುಗಳು ಮತ್ತು ಕಲಿಕೆ ಯಾವುದು? ಪಾವತಿ ಗೇಟ್‌ವೇಗಳು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸವಾಲಾಗಿತ್ತು. ಪಿಜಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ¼ ವಹಿವಾಟುಗಳು ವೈಫಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವುದನ್ನು ನೋಡುವುದು ದುಃಖಕರವಾಗಿದೆ. ಪಿಜಿಗಳು ಮಾತ್ರ ಉತ್ತಮವಾಗಿದ್ದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಕಾಲು ದೊಡ್ಡದಾಗುತ್ತಿದ್ದವು.ಭಾರತೀಯ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಇ-ಸೇವೆಗಳನ್ನು ತರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವ ಮುಂಬರುವ ಉದ್ಯಮಿಗಳು / ಆರಂಭಿಕರಿಗೆ ನೀವು ಯಾವ ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತೀರಿ?ಇ-ಸೇವೆಯ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಹರಿಸಬೇಡಿ ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳುತ್ತೇನೆ. ನಿಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ನೋಡಿ ಮತ್ತು ನೀವು ಅವನಿಗೆ ಎಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಕೇಳಿ. ಏಕೆಂದರೆ, ಆಫ್‌ಲೈನ್, ಫೋನ್ ಆಧಾರಿತ ಚಾನಲ್ ಇ-ಸೇವೆಗಿಂತ ದೊಡ್ಡ ಅವಕಾಶವಾಗಿದೆ. ಉದಾ (ಚೀನಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯಾಣ ಕಂಪನಿ, ಸುಮಾರು 12 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುಎಸ್ಡಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಕ್ಯಾಪ್ ಹೊಂದಿದೆ, ಅದರ 85% ವಹಿವಾಟುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಉಲ್ಲೇಖ

<>https://www.slideshare.net/mobile/AmitPandey302/redbus-case-study <>https://www.slideshare.net/akshayrawat5/snapdeal-redbus-project-report