ಸದಸ್ಯ:Deekshith Devaiah K J/WEP

                     ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ

ಹಿಂದೆ ಮಾರುತಿ ಉದ್ಯೋಗ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಇಂಡಿಯಾ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ವಾಹನ ತಯಾರಕ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಜಪಾನಿನ ಕಾರು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ತಯಾರಕ ಸುಜುಕಿ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್‌ನ 56.21% ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಜುಲೈ 2018 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ , ಇದು ಭಾರತೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ 53% ನಷ್ಟು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಉತ್ತಮ ಮೂಲ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಜನಪ್ರಿಯ ಕಾರುಗಳಾದ ಸಿಯಾಜ್ , ಎರ್ಟಿಗಾ , ವ್ಯಾಗನ್ ಆರ್ , ಆಲ್ಟೊ ಕೆ 10 ಮತ್ತು ಆಲ್ಟೊ 800 , ಸ್ವಿಫ್ಟ್ , ಸೆಲೆರಿಯೊ , ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಡಿಜೈರ್ , ಬಾಲೆನೊ ಮತ್ತು ಬಾಲೆನೊ ಆರ್ಎಸ್ , ಓಮ್ನಿ , ಬಾಲೆನೊ, ಈಕೊ , ಇಗ್ನಿಸ್ , ಎಸ್-ಕ್ರಾಸ್ ಮತ್ತು ವಿಟಾರಾ ಬ್ರೆ z ಾ .ಕಂಪನಿಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿ ನವದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿದೆ . ಮೇ 2015 ರಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಹದಿನೈದು ದಶಲಕ್ಷ ವಾಹನವನ್ನು

ಮಾರುತಿ ಮೋಟಾರು ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಆದದ್ದು

ಮಾರುತಿ ಉದ್ಯೋಗ್ ಅವರ ಲೋಗೋ ಮಾರುತಿಯನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 1981 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1983 ರಲ್ಲಿ ಮಾರುತಿ 700 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು , ಇದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೆಯ ಮಾದರಿ ಮಾರುತಿ 800 ಡಿಎಕ್ಸ್ , ಸುಜುಕಿ ಎಸ್‌ಎಸ್ 80 ನ ಪ್ರತಿ, ಸುಜುಕಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್‌ನಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಮೇ 2007 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸಚಿವಾಲಯದ ಮೂಲಕ ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರವು ತನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪಾಲನ್ನು ಭಾರತೀಯ ಹಣಕಾಸು ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಮಾರುತಿ ಉದ್ಯೋಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಯಾವುದೇ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.

ಕಾಲಗಣನೆ ಮಾರುತಿ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ "ಸಂಪೂರ್ಣ ರಾಮ್ ಮಾರುತಿ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಪ್ರೈವೇಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್" (ಎಂಟಿಎಸ್ಪಿಎಲ್) ಅನ್ನು 1970 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, "ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ಥಳೀಯ ಮೋಟಾರು ಕಾರು" ಯ ವಿನ್ಯಾಸ, ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕಂಪೆನಿ ಕಾಯ್ದೆಯಡಿ, ಜೂನ್ 1971 ರಲ್ಲಿ ಮಾರುತಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1977 ರಲ್ಲಿ ಮಾರುತಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ದಿವಾಳಿಯಾಯಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಡಾ. ವಿ. ಕೃಷ್ಣಮೂರ್ತಿಯವರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಮೂಲಕ ಮಾರುತಿ ಉದ್ಯೋಗ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು.

ಸುಜುಕಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧ 1982 ರಲ್ಲಿ, ಮಾರುತಿ ಉದ್ಯೋಗ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್‌ನ ಸುಜುಕಿ ನಡುವೆ ಪರವಾನಗಿ ಮತ್ತು ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ (ಜೆವಿಎ) ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಮೊದಲಿಗೆ, ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕಾರುಗಳ ಆಮದುದಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಭಾರತದ ಮುಚ್ಚಿದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 40,000 ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿರ್ಮಿತ ಸುಜುಕಿಯನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಮಾರುತಿ ಪಡೆದರು, ಮತ್ತು ಅದರ ನಂತರವೂ ಆರಂಭಿಕ ಗುರಿಯು ಕೇವಲ 33% ಸ್ಥಳೀಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸುವುದು. ಇದು ಸ್ಥಳೀಯ ತಯಾರಕರನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಅಸಮಾಧಾನಗೊಳಿಸಿತು. ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಯೋಜಿಸಿರುವ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ಭಾರತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ತೀರಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಆತಂಕವೂ ಇತ್ತು, ಮಾರಾಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಬಕಾರಿ ಸುಂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸರ್ಕಾರವು ಪರಿಗಣಿಸಿದೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1983 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.4 19844 ರಲ್ಲಿ, ಅದೇ ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮಾರುತಿ ವ್ಯಾನ್ 800 ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಗುರಗಾಂವ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾವರ ಸ್ಥಾಪಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 40,000 ಯುನಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತು.

1985 ರಲ್ಲಿ, 970 ಸಿಸಿ 4 ಡಬ್ಲ್ಯೂಡಿ ಆಫ್-ರೋಡ್ ವಾಹನವಾದ ಸುಜುಕಿ ಎಸ್‌ಜೆ 410 ಆಧಾರಿತ ಜಿಪ್ಸಿ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. 1986 ರಲ್ಲಿ, ಮೂಲ 800 ಅನ್ನು 796 ಸಿಸಿ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಸುಜುಕಿ ಆಲ್ಟೊದ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಮಾದರಿಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 100,000 ನೇ ವಾಹನವನ್ನು ಕಂಪನಿಯು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು.1987 ರಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆಗ 500 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹಂಗೇರಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. 1988 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಗುರಗಾಂವ್ ಸ್ಥಾವರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 100,000 ಯೂನಿಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು.

            ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಉದಾರೀಕರಣ

1989 ರಲ್ಲಿ, ಮಾರುತಿ 1000 ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 970 ಸಿಸಿ, ಮೂರು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು ಭಾರತದ ಮೊದಲ ಸಮಕಾಲೀನ ಸೆಡಾನ್ . 1991 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಗುವ ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಶೇಕಡಾ 65 ರಷ್ಟು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1991 ರಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಉದಾರೀಕರಣದ ನಂತರ, ಸುಜುಕಿ ಮಾರುತಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪಾಲನ್ನು ಶೇಕಡಾ 50 ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿ, ಕಂಪನಿಯು ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರದೊಂದಿಗೆ 50-50 ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವಾಗಿ ಇತರ ಪಾಲುದಾರರನ್ನು ಮಾಡಿತು.

1993 ರಲ್ಲಿ,993 ಸಿಸಿ, ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1994 ರಲ್ಲಿ 1298 ಸಿಸಿ ಎಸ್ಟೀಮ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. 1994 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ ಮಾರುತಿ ತನ್ನ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ವಾಹನವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಮಾರುತಿಯ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ವಾರ್ಷಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ 200,000 ಘಟಕಗಳನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೂಲಕ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಮಾರುತಿ 24 ಗಂಟೆಗಳ ತುರ್ತು ಆನ್-ರೋಡ್ ವಾಹನ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1998 ರಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಮಾರುತಿ 800 ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು, 1986 ರಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೊದಲ ಬದಲಾವಣೆ. 27 ೆನ್ ಡಿ, 1527 ಸಿಸಿ ಡೀಸೆಲ್ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಮಾರುತಿಯ ಮೊದಲ ಡೀಸೆಲ್ ವಾಹನ ಮತ್ತು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಓಮ್ನಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. 1999 ರಲ್ಲಿ, 1.6 ಲೀಟರ್ ಮಾರುತಿ ಬಾಲೆನೊ ಮೂರು-ಬಾಕ್ಸ್ ಸಲೂನ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಗನ್ ಆರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು.

2000 ರಲ್ಲಿ, ಮಾರುತಿ ಆಂತರಿಕ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾಲ್ ಸೆಂಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಭಾರತದ ಮೊದಲ ಕಾರು ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಆಲ್ಟೊ ಮಾದರಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು. 2001 ರಲ್ಲಿ, ಮಾರುತಿ ಟ್ರೂ ವ್ಯಾಲ್ಯೂ , ಉಪಯೋಗಿಸಿದ ಕಾರುಗಳ ಮಾರಾಟ ಮತ್ತು ಖರೀದಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷದ ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾರುತಿ ವರ್ಸಾವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. 2002 ರಲ್ಲಿ, ಎಸ್ಟೀಮ್ ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ಹೊಸ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು: ಮಾರುತಿ ವಿಮಾ ವಿತರಕ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರುತಿ ವಿಮಾ ದಲ್ಲಾಳಿಗಳು ಲಿಮಿಟೆಡ್. ಸುಜುಕಿ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಮಾರುತಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪಾಲನ್ನು ಶೇ 54.2 ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ.

2003 ರಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಸುಜುಕಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿಟಾರಾ ಎಕ್ಸ್‌ಎಲ್ -7 ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ en ೆನ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಗನ್ ಆರ್ ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ನಾಲ್ಕು ಮಿಲಿಯನ್ ಮಾರುತಿ ವಾಹನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ಸ್ಟೇಟ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಆಫ್ ಇಂಡಿಯಾದೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ಮಾರುತಿ ಉದ್ಯೋಗ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಅನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಯ ನಂತರ ಬಿಎಸ್ಇ ಮತ್ತು ಎನ್ಎಸ್ಇಯಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಹತ್ತು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಚಂದಾದಾರರಾಗಿದ್ದರು. 2004 ರಲ್ಲಿ, ಆಲ್ಟೊ ಸುಮಾರು ಎರಡು ದಶಕಗಳ ನಂತರ ಮಾರುತಿ 800 ಅನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಭಾರತದ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾದ ಕಾರು ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಪಾತ್ರವಾಯಿತು. ಐದು ಆಸನಗಳ ವರ್ಸಾ 5-ಆಸನಗಳು, ಹೊಸ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಎಸ್ಟೀಮ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರುತಿ ಉದ್ಯೋಗ್ 2003-04ರ ಆರ್ಥಿಕ ವರ್ಷವನ್ನು 472,122 ಯುನಿಟ್‌ಗಳ ವಾರ್ಷಿಕ ಮಾರಾಟದೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಿದೆ, ಇದು ಕಂಪನಿಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರದ ಗರಿಷ್ಠ ಮತ್ತು ಐವತ್ತನೇ ಲಕ್ಷ (5 ಮಿಲಿಯನ್) ಕಾರು 2005 ರ ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. 1.3 ಲೀಟರ್ ಸುಜುಕಿ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಐದು-ಬಾಗಿಲಿನ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ 2005 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು.

       ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಮನ್ನಣೆ

ಬ್ರಾಂಡ್ ಅನಾಲಿಟಿಕ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯಾದ ಟ್ರಸ್ಟ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಅಡ್ವೈಸರಿ ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ಬ್ರಾಂಡ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ವರದಿಯು ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿಯನ್ನು 2013 ರಲ್ಲಿ ಮೂವತ್ತೇಳನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 2014 ರಲ್ಲಿ ಹನ್ನೊಂದನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ ಭಾರತದ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದಿದೆ.