ರಾಫ್ಟಿಂಗ್ ಕ್ರೀಡೆ

thumb|right|ಎಲ್‌ಜುಸ್ಸೆಲ್‌ಫೋರ್ಸೆನ್, ಕ್ರೊಕುಗ್‌ಫೋರ್ಸೆನ್, ಪಿಟೆ ನದಿ, ಲ್ಯಾಪ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ವೀಡನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ರಾಫ್ಟಿಂಗ್.

ರಾಫ್ಟಿಂಗ್ ಅಥವಾ ವೈಟ್ ವಾಟರ್ ರಾಫ್ಟಿಂಗ್ (ಬಿಳಿ ನೀರಿನ ಸಂಚಾರ) ಇದು ನದಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ನೀರಿನ ಇತರ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಒಂದು ತೇಲುವಂತಹ ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಡೆಸುವ ಒಂದು ಸವಾಲು ನೀಡುವಂತಹ ಮನೋರಂಜನೆಯ ಬಾಹಿಕ ಕಾರ್ಯಚಟುವಟಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಿಳಿ ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ಅಥವಾ ಬಿರುಸಾಗಿ ಹರಿಯುವ ನೀರಿನ ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ, ರಾಫ್ಟ್ ಸಂಚಾರಿಗಳನ್ನು ರೋಮಾಂಚನಗೊಳಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತೇಜನಗೊಳಿಸುವುದಕ್ಕೆ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಒಂದು ವಿರಾಮದ ಆಟವಾಗಿ ಈ ಕಾರ್ಯಚಟುವಟಿಕೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ೧೯೭೦ ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯದ ನಂತರದಿಂದ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಲ್ಪಟ್ಟಿತು.

ಬಿಳಿ ನೀರಿನ ರಾಫ್ಟ್‌ಗಳು

ಆಧುನಿಕ ರಾಫ್ಟ್ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ, ಹಲವಾರು ಸ್ವತಂತ್ರ ಗಾಳಿಯ ವಿಭಾಗಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಬಹು-ಪದರಗಳ ರಬ್ಬರ್‌ಗಳಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಅಥವಾ ವಿನೈಲ್ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್‌ನಿಂದ ಆವೃತವಾದ ತೇಲುವಂತಹ ನೌಕೆಯಾಗಿದೆ. ಅದರ ಉದ್ದವು ೩.೫ ಮೀಟರ್‌ನಿಂದ (೧೧ ಫೀಟ್) ಮತ್ತು ೬ ಮೀಟರ್ (೨೦ ಫೀಟ್)ಗಳ ನಡುವೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಗಲವು ೧.೮ ಮೀಟರ್ (೬ ಫೀಟ್) ಮತ್ತು ೨.೫ ಮೀಟರ್ (೮ ಫಿಟ್) ನಡುವೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಗಾತ್ರದ ತತ್ವಕ್ಕೆ ವಿನಾಯಿತಿಯೆಂದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ರಾಫ್ಟ್, ಅದು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಬಹುದಾದ ಏಕೈಕ-ವ್ಯಕ್ತಿಯ ರಾಫ್ಟ್ ಆಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಉದ್ದದಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಿದೆ1.5 metres (4.9 ft) ಮತ್ತು ಅಗಲದಲ್ಲಿಯೂ ಕೂಡ ಸಾಕಷ್ಟು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ4 pounds (1.8 kg).

ರಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ಕೆಲವು ವಿಭಿನ್ನವಾದ ವಿಧಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿರುವುದೆಂದರೆ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸುಸಂಗತವಾದ ರಾಫ್ಟ್ ಸ್ಟಿಯರ್ಡ್ ಆಗಿದೆ. ಇತರ ವಿಧಗಳು ಅಸಂಗತವಾದ, ಚುಕ್ಕಾಣಿ-ನಿಯಂತ್ರಿತ ರಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ಸೀಸಕದ (ದೋಣಿ ನಡೆಸುವ ಹುಟ್ಟುಗಳು) ಜೊತೆಗಿನ ಸುಸಂಗತವಾದ ರಾಫ್ಟ್ ಇತ್ಯಾದಿ. ರಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪೆಡಲ್‌ಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಪ್ರಚೋದಿಸಲ್ಪಡುವ ಮತ್ತು ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ ರಿಂದ ವರೆಗೆ ಜನರನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಲ್ಲ ರಾಫ್ಟ್‌ಗಳಾಗಿವೆ. ರಷಿಯಾದಲ್ಲಿ, ರಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ಅನೇಕ ವೇಳೆ ಕೈಯಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿರುವಂತವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ವೇಳೆ ಒಂದು ಆಕಾರಕ್ಕೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಎರಡು ತೇಲಬಲ್ಲ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಒಂದು ಕ್ಯಾಟಾಮರನ್ ಶೈಲಿಯದವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಪೆಡ್ಲರ್‌ಗಳ ಜೋಡಿಗಳು ಈ ರಾಫ್ಟ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಸಂಚಾರ ಮಾಡಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಕ್ಯಾಟಾಮರನ್ ಶೈಲಿಯ ರಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ಪಾಶ್ಚಾತ್ಯ ಯುರೋಪಿನ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿಯು ಕೂಡ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳು ಪೆಡಲ್ ಮಾಡುವ ಬದಲಾಗಿ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹುಟ್ಟು ಹಾಕಿ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ.

ಬಿಳಿ ನೀರಿನ ಶ್ರೇಣಿಗಳು

ಶ್ರೇಣಿ ೧: ತುಂಬಾ ಸಣ್ಣದಾದ ಬಿರುಸು ನೀರಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಇವುಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮಾನವ ಶ್ರಮವನ್ನು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿರಿಸಿಕೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. (ಕೌಶಲ್ಯತೆಯ ಮಟ್ಟ: ತುಂಬಾ ಮೂಲಭೂತ)
ಶ್ರೇಣಿ ೨: ಸ್ವಲ್ಪ ಬಿರುಸಾದ ನೀರಿನ ಪ್ರದೇಶ, ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು, ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮಾನವ ಶ್ರಮವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತವೆ.(ಕೌಶಲ್ಯತೆಯ ಮಟ್ಟ: ಮೂಲಭೂತ ಪೆಡಲ್ ಮಾಡುವ ಕೌಶಲ್ಯ)
ಶ್ರೇಣಿ ೩: ಬಿಳಿನೀರು, ಸಣ್ಣ ಅಲೆಗಳು, ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದ ಇಳಿಜಾರು ಪ್ರದೇಶವಾಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ತೊಂದರೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಮಾನವ ಶ್ರಮವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತವೆ.(ಕೌಶಲ್ಯತೆಯ ಮಟ್ಟ: ಪರಿಣಿತ ಪೆಡಲ್ ಮಾಡುವ ಕೌಶಲ್ಯ)
ಶ್ರೇಣಿ ೪: ಬಿಳಿ ನೀರು, ಮಧ್ಯಮಗತಿಯ ಅಲೆಗಳು, ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲುಗಳು, ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಜಾರು, ಇಂತಹ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗಗತಿಯ ಮಾನವ ಶ್ರಮಗಳು ಅವಶ್ಯಕವಾಗುತ್ತವೆ. (ಕೌಶಲ್ಯತೆಯ ಮಟ್ಟ: ಬಿಳಿನೀರಿನಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುವ ಪರಿಣಿತಿ)
ಶ್ರೇಣಿ ೫: ಬಿಳಿನೀರು, ದೊಡ್ಡ ಅಲೆಗಳು, ಬೃಹತ್ ನಿರಿನ ಪ್ರಮಾಣ, ದೊಡ್ಡ ಕಲ್ಲುಗಳು ಮತ್ತು ವಿಪತ್ತಿನ ಸಂಭವನೀಯತೆ, ಅತ್ಯಂತ ಇಳಿಜಾರಿನ ಸಂಭವನೀಯತೆ, ಇಂತಹ ಪ್ರದೇಶಗಳು ನಿಖರವಾದ ದೈಹಿಕ ಕೌಶಲ್ಯವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತವೆ (ಕೌಶಲ್ಯತೆಯ ಮಟ್ಟ: ಮುಂದುವರೆದ ಬಿಳಿನೀರಿನ ಪರಿಣಿತಿ)
ಶ್ರೇಣಿ ೬: ಹಂತ ೬ ರ ತೀವ್ರಗತಿಗಳು ಒಂದು ನಂಬಲರ್ಹವಾದ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸಂಚರಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಎಂಬುದಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ರಾಫ್ಟ್‌ರ್‌ಗಳು ಹೇರಳವಾದ ಬಿಳಿ ನೀರು, ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದ ಅಲೆಗಳು, ದೊಡ್ಡ ಕಲ್ಲುಗಳು ಮತ್ತು ವಿಪತ್ತುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿರುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ಹೊರತಾಗಿ ತೀವ್ರವಾದ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಬೀರುವ ಕಡಿದಾದ ಇಳಿಜಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಲ್ಲಾ ರಾಫ್ಟಿಂಗ್ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅಡ್ಡಹಾಯುವ ಒಂದು ಹಂತ ೬ ರ ತೀವ್ರಗತಿಯು ಅಪಾಯಕರವಾದ ಹಾನಿ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಹಂತಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿ ನೋಡಿದಾಗ ಮರಣದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯಾಗುವ ಸಂದರ್ಭಗಳು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. (ಕೌಶಲ್ಯತೆಯ ಮಟ್ಟ: ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾದ ಹಾನಿಯ ಅಥವಾ ಮರಣದ ಜೊತೆಯಿಲ್ಲದೇ ಒಂದು ಹಂತ ೬ ರ ತೀವ್ರಗತಿಗಳ ಯಶಸ್ವಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಅದೃಷ್ಟ ಅಥವಾ ತೀವ್ರವಾದ ಕೌಶಲ್ಯತೆಯ ಒಂದು ಸಂಗತಿ ಎಂಬುದಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ)

ವಿಧಾನಗಳು

ಬಿಳಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ರಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ಕಿರುದೋಣಿ ಅಥವಾ ಚಕ್ಕಳದ ದೋಣಿಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾದ ವಾಹನಗಳಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬಿಳಿನೀರಿನ ವಿಪತ್ತುಗಳ ಮೂಲಕ ಸಂಚಾರ ಮಾಡುವುದಕೆ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.

ಪಂಚಿಂಗ್ - ಕಿರುದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ವೇಳೆ ರಾಫ್ಟ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಪಂಚ್ ಮಾಡಲ್ಪಡುವ ಚಕ್ಕಳದ ದೋಣಿಗಳ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸಲ್ಪಡುವ ನದಿಗಳ ಜಲಚಲನ ಶಾಸ್ತ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ರಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಲನೆಯ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಇದು ರಾಫ್ಟಿಂಗ್ ಸಮೂಹವು ಅದಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ವೇಗವನ್ನು ನೀಡುವ ಸಲುವಾಗಿ ಎಲ್ಲಿಯೂ ನಿಲ್ಲದೇ ಜಲಚಲನ ಶಾಸ್ತ್ರದ ಮೂಲಕ ಮುಂದೆ ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಪೆಡಲ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಹೈ ಸೈಡಿಂಗ್ - ಒಂದು ಜಲಚಾಲಿತದಲ್ಲಿ ಒಂದು ರಾಫ್ಟ್ ಸಿಕ್ಕಿಕೊಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟರೆ ಇದು ಅನೇಕ ವೇಳೆ ವೇಗವಾಗಿ ಬದಿಯ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಾಗಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಒಳಭಾಗದ ಎಜ್ಜೆಗೆ ತಿರುಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ರಾಫ್ಟ್ ಚಲನಾಕಾರರು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿ ರಾಫ್ಟ್‌ನ ಬದಿಗಳಿಗೆ ಸಾಗುತ್ತಾರೆ, ಅದು ತನ್ನ ಹೆಸರಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುವ ರಾಫ್ಟ್‌ನ ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಗಾಳಿಯು ಕರೆದೊಯ್ಯುವ ಬದಿಯೂ ಕೂಡ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ರಾಫ್ಟ್ ಚಲನಾಕಾರರು ಜಲಚಾಲಿತದಿಂದ ಹೊರಗಡೆ ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ನೂಕುವ ಸಲುವಾಗಿ ಡ್ರಾ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಮರ್ಥರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ.

ಬೋರಲಾಗಿಸುವಿಕೆ (ತಿರುಗು ಮುರುಗಾಗಿಸುವುದು)

ಡಂಪ್ ಟ್ರಕ್ - ರಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ಅವುಗಳ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಸಮೂಹದ ಕಡಿಮೆ ಕೇಂದ್ರಸ್ಥಾನದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅಂತರ್ಗತವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ನೌಕಾಯಾನಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ವೇಳೆ ಅವುಗಳು ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಅವುಗಳು ಬೋರಲಾಗುವುದಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚೆ ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಪಸರಿಸುತ್ತವೆ. ರಾಫ್ಟ್ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಒಂದು ರಾಫ್ಟ್ ಕೆಲವು ಅಥವಾ ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಣಿಕರನ್ನು ದಡಾರನೆ ಬೀಳಿಸಿದರೆ ಆದರೆ ನೇರವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರೆ, ಅದು ಡಂಪ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.
ಲೆಫ್ಟ್ ಓವರ್ ರೈಟ್ ಅಥವಾ ರೈಟ್ ಓವರ್ ಲೆಫ್ಟ್ - ರಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಬದಿಯಿಂದ ಬದಿಗೆ ಮಗುಚಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಎಡಬದಿಯ ಟ್ಯೂಬ್ ಬಲಬದಿಯ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಿಂತ ಮೇಲೆ ಏರಲ್ಪಟ್ಟರೆ, ರಾಫ್ಟ್ ಎಡಬದಿಯಿಂದ ಬಲಬದಿಯ ಮೇಲೆ ಮಗುಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ರಿತಿಯಾಗಿ ವಿರುದ್ಧದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.
ಸುರುಳಿ ಸುತ್ತುವಿಕೆ - ಒಂದು ರಾಫ್ಟ್ ತುಂಬಾ ಮೃದುವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಊದಿಕೊಂಡಿದ್ದರೆ ಇದು ಸುರುಳಿ ಸುತ್ತುವಿಕೆಯಾಗಿರಬಹುದು, ಅಥವಾ ವಿರುದ್ಧ ಸುರುಳಿ ಸುತ್ತುವಿಕೆಯಾಗಿರಬಹುದು. ರಾಫ್ಟ್‌ನ ಮಧ್ಯಭಾಗವು ಬಾಗಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ರಾಫ್ಟ್‌ನ ಮುಂಭಾಗವು ಅದರ ಹಿಂಬಂದಿಯನ್ನು ಮುಟ್ಟುವಂತಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಮುಟ್ಟುವುದಕ್ಕೆ ಸಮೀಪವಾಗಿದ್ದರೆ ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳು ಸುರುಳಿ ಸುತ್ತಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಅನೇಕ ವೇಳೆ ಜಲಚಾಲಿತದಲ್ಲಿ ನೊರೆಯ ಕಾರಣದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ರಾಫ್ಟ್‌ನ ನೋಸ್, ಅಥವಾ ಹಿಂಭಾಗವು ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೂಕಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಾಗಲ್ಪಟ್ಟ ಭಾಗಗಳು ಮಧ್ಯ ಅಥವಾ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಮುಟ್ಟುವಂತಿದ್ದರೆ, ಅಥವಾ ರಾಫ್ಟ್‌ನ ನೋಸ್ ಅನ್ನು ಮುಟ್ಟುವಂತಿದ್ದರೆ ಅದು ವಿರುದ್ಧವಾದ ಸುರುಳಿ ಸುತ್ತುವಿಕೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.
ಎಂಡ್ ಓವರ್ ಎಂಡ್ - ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ರಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ಕೊನೆಯಿಂದ ಕೊನೆಯವರೆಗೆ ಮಗುಚಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಇದು ರಾಫ್ಟ್‌ನ ಭಾರದ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವಿಕೆಯ ಕಾರಣದಿಂದ ಡಂಪ್ ಟ್ರಕ್ ಆಗಲ್ಪಟ್ಟ ನಂತರದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ದೋಣಿಯ ಮಗುಚುವಿಕೆಯ ಭಾರವನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಅದು ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ಬರಲ್ಪಡುವುದಕ್ಕೆ ಮುಂಚೆಯೇ ನೀರಿಗೆ ಅನುಮತಿಯನ್ನು ನೀಡಲ್ಪಟ್ಟ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ರಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುರುಳಿ ಸುತ್ತಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬದಿಗಳಿಗೆ ತಿರುಗಲ್ಪಡುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳು ಕೊನೆಯಿಂದ-ಕೊನೆಯವರೆಗೆ ಮಗುಚುತ್ತ ಹೆಚ್ಚಿನ ರಾಫ್ಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ವಿರಳವಾದ ಮಗುಚುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತವೆ.

ರೀ-ರೈಟಿಂಗ್

ಫ್ಲಿಪ್ ಲೈನ್ - ಫ್ಲಿಪ್ ಲೈನ್ ವಿಧಾನವು ಮಗಚುವಿಕೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿರುವ ಕಮರ್ಷಿಯಲ್ ರಾಫ್ಟಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಮಾರ್ಗದರ್ಶಕವು ತನ್ನ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಕ್ಯಾರಬೈನರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಗಟ್ಟಿಪಟ್ಟಿಯ ಒಂದು ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ರಾಫ್ಟ್‌ನ ಪರಿಧಿಯ ಗೆರೆಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ, ಮೇಲಿನಿಂದ ಕೆಳಮುಖವಾಗಿರುವ ರಾಫ್ಟ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿಂತುಕೊಂಡು ಅವುಗಳು ಗೆರೆಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಂಡಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಿಂದ ಮಗಚುವಿಕೆಯ ಗೆರೆಯು ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆಯೋ ಅದರ ವಿರುದ್ಧ ಬದಿಗೆ ಬಾಗಿಕೊಂಡಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ರೀ-ರೈಟ್ ಮಾಡುವುದು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ನೀ ಫ್ಲಿಪ್ಪಿಂಗ್ - ಸಾಕಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿಲ್ಲದ ಬೋರಲಾಗಲ್ಪಟ್ಟ ರಾಫ್ಟ್‌‌ಗಳು ನೀ ಫ್ಲಿಪ್ ಆಗಬಹುದಾಗಿದೆ. ಇದು ರಾಫ್ಟ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗಟ್ಟಿಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು, ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಮೊಣಕಾಲುಗಳನ್ನು ಹೊರಭಾಗದ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳ ಒಳಗೆ ಒತ್ತುವುದು, ಮತ್ತು ನಂತರದಲ್ಲಿ ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸುತ್ತುತಿರುಗಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಬಾಗುತ್ತ ಅವರ ದೇಹಗಳನ್ನು ನೀರಿನಿಂದ ಹೊರಕ್ಕೆ ಎತ್ತುವುದು ಮುಂತಾದವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಟಿ ರೆಸ್ಕ್ಯೂ - ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಕ್ಕಳದ ದೋಣಿಯ ವಿಧಾನದಂತೆಯೇ ಕೆಲವು ರಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳು ತಿರುಗಲ್ಪಡುವುದಕ್ಕೆ ಮತ್ತೊಂದು ರಾಫ್ಟ್ ಅಥವಾ ಭೂಮಿಯ ಸಹಾಯವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಮೇಲೆ ತಿರುಗಲ್ಪಟ್ಟ ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪುನಃ ಮೊದಲಿನ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತರುವುದು ಅಥವಾ ರಾಫ್ಟ್‌ನ ಬದಿಗಿರುವ ಭೂಮಿಯ ಕಡೆಗೆ ತರುವುದಕ್ಕೆ ರಾಫ್ಟ್‌ರ್‌ಗಳು ನಂತರದಲ್ಲಿ ಪರಿಧಿಯ ಲೈನ್‌ನ ಮೇಲೆ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತುವುದಕ್ಕೆ ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ರೀ-ರೈಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಟ್ರಿಕ್‌ಗಳು (ತಂತ್ರಗಳು)

ರಾಕ್ ಸ್ಪ್ಲ್ಯಾಟ್ಸ್ ರಾಫ್ಟ್‌ರ‌ಗಳು ರಾಫ್ಟ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಭಾರವನ್ನು ಹಾಕಿದರೆ, ಅವರು ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪೆಡಲ್ ಮಾಡುತ್ತ ನೀರಿನಲ್ಲಿನ ಒಂದು ಕಲ್ಲಿನವರೆಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುತ್ತಾರೆ, ಅದನ್ನು ನೋಸ್‌ನ ಬದಲಿಗೆ ಬೋಟ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹಾಕುತ್ತಾರೆ; ಇದನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ ಅದು ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಲಂಬವಾಗಿ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತುತ್ತದೆ.
ಸರ್ಫಿಂಗ್ (ತೆರೆನೊರೆಗೊಳಿಸುವಿಕೆ) ಕಮರ್ಷಿಯಲ್ ರಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ಅನೇಕ ವೇಳೆ ತೆರೆನೊರೆಗೊಳಿಸುವುದಕ್ಕೆ ನದಿಗಳ ಮೇಲಿನ ತರಂಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
ನೋಸ್ ಡಂಕ್ಸ್ ದೊಡ್ಡದಾದ ರಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ಹೋಲ್‌ಗಳು (ರಂಧ್ರಗಳು) ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಜಲಚಾಲಿತಕ್ಕೆ ಕೆಳಭಾಗದಿಂದ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನೋಸ್ ಅನ್ನು ಪುನಃ ಸಂಯೋಜನೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಅಥವಾ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಸುರುಳಿ ಸುತ್ತುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಜಲಚಾಲಿತದಲ್ಲಿ ರಾಫ್ಟ್‌ರ್‌ಗಳನ್ನು ಒದ್ದೆಯಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುವುದಕ್ಕೆ ಇದು ಒಂದು ಸುರಕ್ಷಿತ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ.

ಸುರಕ್ಷತೆ

ಚಿತ್ರ:Shipdrop.jpg

ಅಲಸ್ಕಾ, ಯುಎಸ್‌ಎ ದಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ರಾಫ್ಟಿಂಗ್

ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಮೂಲಭೂತ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳು ಸರಿಯಾಗಿ ವೀಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರದಿದ್ದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಬಿಳಿ ನೀರಿನ ರಾಫ್ಟಿಂಗ್ ಒಂದು ಅಪಾಯಕರವಾದ ಆಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಕಮರ್ಷಿಯಲ್ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಎರಡೂ ನೌಕಾಯಾನಗಳೂ ಕೂಡ ಹಾನಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮಾರಣಾಂತಿಕತೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪಾಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಖಾಸಗಿ ಯಾನಗಳು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾನಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿತವಾಗಿವೆ^{[ಸೂಕ್ತ ಉಲ್ಲೇಖನ ಬೇಕು]}. ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಆಧಾರಿತವಾದ, ಕಾನೂನು ಸಮ್ಮತವಾದ ಸುರಕ್ಷತಾ ವಿಧಾನಗಳು ರಾಫ್ಟಿಂಗ್ ನಿರ್ವಾಹಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ. ಇವುಗಳು ಉಡುಗೆ ತೊಡುಗೆಗಳು, ರಾಫ್ಟ್‌ಗಳು, ಮತ್ತು ರಾಫ್ಟ್ ಚಾಲಕರು ಮುಂತಾದವುಗಳ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದವರೆಗೆ ತಮ್ಮ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಸಲಕರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಒಂದು ನೌಕಾಯಾನಕ್ಕೆ ಹೋಗುವುದಕ್ಕೆ ಮುಂಚೆ ಒಂದು ರಾಫ್ಟಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕನ ಜೊತೆಗೆ ಸುರಕ್ಷಾ ವಿಧಾನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಮಾಲೋಚಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಲಹಾಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸಲಕರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಗಳ ಅರ್ಹತೆಗಳು ಮತ್ತು ರಾಫ್ಟ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳು ಇವು ಪರಿಗಣಿಸಲೇಬೇಕಾದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖವಾದ ಮಾಹಿತಿಗಳಾಗಿವೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಾಹಿಕ ಆಟಗಳಂತೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರಾಫ್ಟಿಂಗ್ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಈಚೆಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಗಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ರಾಫ್ಟಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪರಿಣಿತಿಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶಿಷ್ಟೀಕೃತಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿಯೂ ಕೂಡ ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಕ್ಲಿಷ್ಟತೆಯ ಪರಿಣಮವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ನದಿಗಳ ಯಾನಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟಗಳು ಬದಲಾಗಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಒಂದು ಉತ್ಕೃಷ್ಟವಾದ ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ಯಾನ್ನ್ಯೊನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಕೊಲೊರಾಡೋ ರಿವರ್ ಅಥವಾ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದಲ್ಲಿನ ಜಾಲ್‌ಕೊಮುಲ್ಕೋ, ಅವುಗಳು ಕೇವಲ ಬೋಟ್‌ಗಳ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಹಿಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ಷಿಪ್ರತೆಗಳನ್ನು ಕಬಳಿಸಿವೆ. ಅದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಅದು ಈಗಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಕಮರ್ಷಿಯಲ್ ಉಡುಗೆ ತೊಡುಗೆಗಳಿಂದ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅಪರಿಣಿತರಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಜೊತೆಗೆ ನೂರಾರು ಪಟ್ಟು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.^[೧]

ಬಿಳಿ ನೀರಿನ ರಾಫ್ಟಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ಅಪಾಯಗಳು ವಾತಾವರಣದ ಅಪಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಅಸಮರ್ಪಕವಾದ ನಡುವಳಿಕೆಗಳು ಇವೆರಡರಿಂದಲೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ನದಿಗಳ ಮೇಲಿನ ಕೆಲವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಹಿಂದಿನಿಂದಲೂ ಅಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಕಾಲವು ಕಳೆದಂತೆಯೂ ಕೂಡ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಇರಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಇವುಗಳು "ಕೀಪರ್ ಜಲಚಾಲಿತಗಳು", "ಸ್ಟ್ರೇನರ್ಸ್" (ಅಂದರೆ ಬೀಳಲ್ಪಟ್ಟ ಮರಗಳು), ಡ್ಯಾಮ್‌ಗಳು (ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಲೋ-ಹೆಡ್ ಡ್ಯಾಮ್‌ಗಳು, ಅವುಗಳು ನದಿಗಳ-ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಕೀಪರ್ ಜಲಚಾಲಿತಗಳನ್ನು ಉತ್ಪನ್ನ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ), ತಳದಲ್ಲಿ ಕೊರೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಕಲ್ಲುಗಳು, ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಜಲಪಾತಗಳು ಮುಂತಾದವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಪರಿಣಿತ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳ ಜೊತೆಗಿನ ರಾಫ್ಟಿಂಗ್ ಅಂತಹ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಇರುವ ಅತ್ಯಂತ ಸುರಕ್ಷಿತವಾದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸುರಕ್ಷಿತವಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಕೂಡ ಹರಿಯುತ್ತಿರುವ ನೀರು ಅಪಾಯಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ- ಅಂದರೆ ಒಬ್ಬ ಈಜು ಬಲ್ಲ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಬಿರುಸಾಗಿ ಹರಿಯುತ್ತಿರುವ ಪ್ರವಾಹದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕಲ್ಲಿನ ಮೇಲೆ ಕಾಲುಗಳ ಸೆಳೆಯುವಿಕೆಯ ಅಪಾಯದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಿದಲ್ಲಿ ಅಪಾಯಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಮೈಮರೆತ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ರಾಫ್ಟಿಂಗ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಬೇಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾದ ನಡುವಳಿಕೆಯೂ ಕೂಡ ಹಲವಾರು ಆಕಸ್ಮಿಕ ಅಪಾಯಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಒಂದು ರಾಫ್ಟ್‌ನಿಂದ ಹೊರಗೆ ಬಿಳಲ್ಪಟ್ಟ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಹಾನಿಯಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಕ್ಕೆ ಇರುವ ಅತ್ಯಂತ ಸರಳವಾದ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುವುದರಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಕ್ಕೆ ಒಂದು ಜಲಾವರ್ತದ (ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಹವು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲೂ ವ್ಯಾಪಿಸಿರುವ ಒಂದು ಕಲ್ಲಿನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಶಾಂತವಾದ ಪ್ರದೇಶ) ಕಡೆಗೆ ಈಜುವುದಾಗಿದೆ.

ರಾಫ್ಟಿಂಗ್ ಇದು ಮನೋರಂಜನಾ ಪಾರ್ಕ್ ಸವಾರಿಗೆ ಸದೃಶವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಭ್ರಾಂತಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವುದಕ್ಕೆ, ಮತ್ತು ಒಂದು ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ರಾಫ್ಟ್‌ರ್‌ಗಳ ವೈಯುಕ್ತಿಕ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಅಂಡರ್‌ಸ್ಕೋರ್ ಮಾಡುವುದಕ್ಕೆ, ರಾಫ್ಟಿಂಗ್ ಉಡುಗೆ ತೊಡುಗೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಂಭವನೀಯ ಅಪಾಯಕರ ಹಾನಿಗಳ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ವೀಕೃತಿಯ ವೇವರ್ ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ತಮ್ಮ ಸಹಿಯನ್ನು ಹಾಕುವುದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗುತ್ತದೆ. ರಾಫ್ಟಿಂಗ್ ಪ್ರಯಾಣಗಳು ಅನೇಕ ವೇಳೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಬಹುದಾದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ತಿಳಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಸುರಕ್ಷಾ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ.

ಬಿಳಿ ನೀರಿನ ರಾಫ್ಟಿಂಗ್ ಅನೇಕ ವೇಳೆ ಅಡ್ರನಲೈನ್ ರಷ್‌ಗಾಗಿ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ವೇಳೆ ಜನರಿಗೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಒಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಿಳಿ ನೀರಿನ ರಾಫ್ಟಿಂಗ್ ಆಕಸ್ಮಿಕ ದುರಂತಗಳು ಸಂಭವಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಆದರೆ ಅವು ಅಷ್ಟು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ.

ಇದರ ಕಾರಣದಿಂದ ಸರಿಯಾದ ಮುಂಜಾಗರೂಕತೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳುವ ಪರಿಣಿತ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳ ಜೊತೆಗಿನ ಒಂದು ರಾಫ್ಟಿಂಗ್ ಪ್ರಯಾಣದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಅಪಾಯದ ಪ್ರಮಾಣವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.^{[ಸೂಕ್ತ ಉಲ್ಲೇಖನ ಬೇಕು]} ಹಲವಾರು ಸಾವಿರ ಜನರು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ರಾಫ್ಟ್ ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಆನಂದಿಸುತ್ತಾರೆ.

ವಾತಾವರಣದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು

ಎಲ್ಲಾ ಬಾಹಿಕ ಕಾರ್ಯಚಟುವಟಿಕೆಗಳಂತೆ, ರಾಫ್ಟಿಂಗ್ ಒಂದು ಸ್ವಾಭಾವಿಕ ಸಂಪತ್ತಿನ ಮೂಲವಾಗಿ ಮತ್ತು ಆವಾಸಸ್ಥಾನವಾಗಿ ನದಿಗಳ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ಜೊತೆಗೆ ತನ್ನ ಪ್ರಕೃತಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸರಿತೂಗಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಎಲ್ಲ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಕೆಲವು ನದಿಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತದಲ್ಲಿ ವಾರ್ಷಿಕ ಅಥವಾ ಪ್ರತಿದಿನದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣಾ ಪ್ರಮಾಣಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ರಾಫ್ಟ್‌ರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ರಾಫ್ಟಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರು, ಅನೇಕ ವೇಳೆ ಮುನ್ಸಿಪಾಲಿಟಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಸಂಘಟನೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಸಹಭಾಗಿತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ವಿರೋದಾಭಾಸಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ, ಸುರಕ್ಷಿತ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಆಸಕ್ತಿಕರವಾದ ಬಿಳಿ ನೀರಿನ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದರ ಸಲುವಾಗಿ ಡ್ರೆಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಬ್ಲಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ರಿವರ್ಬ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ. ಇದು ನದಿತೀರದ ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಜಲೀಯ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಎಂಬುದಾಗಿ ಪರಿಸರವಾದಿಗಳು ವಾದಿಸುತ್ತಾರೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಒಂದು ರಿವರ್ಬ್ಡ್ ಇದು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರವಾಹಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಘಟನೆಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವುದರಿಂದ ಪ್ರತಿವಾದಿಗಳು ಈ ಎಲ್ಲಾ ಮಾಪನಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೇವಲ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಎಂಬುದಾಗಿ ವಾದಿಸುತ್ತಾರೆ.

ರಾಫ್ಟಿಂಗ್ ಹಲವಾರು ಪ್ರದೇಶಗಳ ಆರ್ಥಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ತನ್ನ ಕಾಣಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಹಾಗೆಯೇ ಅದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆ, ನೀರಾವರಿಗೆ ಬದಲಾವಣೆ, ಮತ್ತು ಇತರ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಿಂದ ನದಿಗಳ ಸಂರಕ್ಷಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಅದಕ್ಕೆ ಜೊತೆಯಾಗಿ, ಬಿಳಿ ನೀರಿನ ರಾಫ್ಟಿಂಗ್ ಪ್ರಯಾಣಗಳು ಪರಿಸರವಾದಿತ್ವವನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುತ್ತವೆ. ಒಂದು ನದಿಯ ನೇರವಾದ ಸೌಂದರ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವ ಮೂಲಕ, ತಮ್ಮ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಬಾಹಿಕ ಅನುಭವಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ವಾತಾವರಣದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುವ ಮತ್ತು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಒಂದು ಬಲವಾದ ಆಸೆಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಇವನ್ನೂ ಗಮನಿಸಿ

ನದಿಗಳ ಸಂಚಾರದ ಕಷ್ಟತೆಯ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡ
ಪ್ಯಾಕ್‌ರಾಫ್ಟ್
ಪ್ಯಾಡ್ಲಿಂಗ್
ರಾಫ್ಟ್ ಗೈಡ್
ಸ್ವಿಫ್ಟ್‌ವಾಟರ್ ರೆಸ್ಕ್ಯೂ
ಟ್ಯೂಬಿಂಗ್ (ಮನೋರಂಜನೆ)
ವೈಟ್‌ವಾಟರ್ (ಬಿಳಿನೀರು)
ಬಿಳಿನೀರಿನ ದೋಣಿಚಾಲನೆ
ಬಾಹಿಕ ಕಾರ್ಯಚಟುವಟಿಕೆಗಳು

ಉಲ್ಲೇಖಗಳು

↑ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಸ್ಟೇಟ್ ಉದ್ಯಾನವನಗಳು

ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು

ಅತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಾಫ್ಟಿಂಗ್ ಮೈತ್ರಿಕೂಟ

[1] ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಸ್ಟೇಟ್ ಉದ್ಯಾನವನಗಳು

[೧]