ಸದಸ್ಯ:Nikitha bharadwaj/sandbox

ನೌಕಾ ವಿಮೆ

ನೌಕಾ ವಿಮೆಯುhttps://en.wikipedia.org/wiki/Marine_insurance ಹಡಗು,ಸರಕು,ನೌಕಾನಿಲೆಯ ಮತ್ತು ಯವುದೆ ಸಾರಿಗೆ ಸರಕುಗಳ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ಹಾನಿಗಳನ್ನು ಆವರಿಸುತ್ತದೆ.ಇದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಥಳದಿ೦ದ ಕದೆಯ ತಾಣ ತಲುಪುವವರೆಗು ಹಾನಿಯ ಮತ್ತು ನಷ್ಟದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತು೦ಬುತ್ತದೆ.ಇದು ಸಮುದ್ರತೀರದ,ಮತ್ತು ಕಡಲ ಪ್ರವಸದ ಮತ್ತು ಬ೦ದರಿನ ಆಸ್ತಿ- ಧಾರಕ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು,ಬಂದರುಗಳು, ತೈಲ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು,ಕೊಳವೆ,ಹಲ್ , ಸಾಗರ ಅವಘಡ , ಮತ್ತು ಸಾಗರ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆ ಬಹಿರಂಗ ಆದರೂ, ನೌಕಾ ವಿಮೆ ಒಂದು ಉಪ ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಸರಕುಗಳ ಮೇಲ್ ಅಥವಾ ಕೊರಿಯರ್ ಮೂಲಕ ಸಾಗಣೆ ಮಾಡಿದಾಗ,ಹಡಗು ವಿಮೆ ಬದಲಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಗ್ರೀಕ್ ಮತ್ತು ರೋಮನ್ನರು ಕಡಲ ವಿಮೆಯ ಜನಕರು.ಕಡಲ ವಿಮೆಯು ಗ್ರೀಕ್ ಮತ್ತು ರೋಮನ್ನರ ಮೂಲಸ್ಥಾನವಾಗಿದ್ದರು,ಪ್ರತ್ಯೇಕ ನೌಕಾ ವಿಮೆ ಕರಾರುಗಳ ಜಿನೋವಾ ಮತ್ತು ಇತರ ಇಟಾಲಿಯನ್ ನಗರಗಲ್ಲಿ ಹದಿನಾಲ್ಕನೆಯ ಶತಮಾನದಲೀ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊ೦ಡೀತ್ತು.ತದನ೦ತರ ನೌಕಾ ವಿಮಾ ಕಾನೂನು ೧೬೦೧ ರಲ್ಲಿ ಶುರುವಾಯಿತು.ಇತರ ನ್ಯಾಯಲಯಗಳುನ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೆಕ ಬರವಸೆಯೊ೦ದಿಗೆ ಶುರುವದವು.ಹದಿನೇಳನೆಯ ಶತಮಾನದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ವ್ಯಾಪಾರ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದ್ದ ಲಂಡನ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ವಿಮೆಗಾಗಿ ಬೇಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿತ್ತು .ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ೧೬೮೦ , ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಲಾಯ್ಡ್ ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ಟವರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕಾಫಿ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಆರಂಭಿಸಿದ . ಇದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಹಡಗಿನ ಮಾಲೀಕರು,ವರ್ತಕರು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಗಳು ಜನಪ್ರಿಯ ಹುಟ್ಟಿನ,ಮತ್ತು ಆ ಮೂಲಕ ಇತ್ತೀಚಿನ ಹಡಗು ಸುದ್ದಿ ಒಂದು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮೂಲ ಆಯಿತು.

Harbour mooring boat

ಲಾಯ್ಡ್ಸ್ ಕಾಫಿ ಹೌಸ್ ಮೊದಲ ನೌಕಾ ವಿಮೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ.ಇದು ವಿಮೆದಾರರ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರ ಆಧಿಕ್ರುತ ಕಚೇರಿಯಾಗಿ ರೂಪಾಂತರಗೊ೦ಡೀತು.ಈ ಅನೌಪಚಾರಿಕ ಆರಂಭ ವಿಮಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಲಾಯ್ಡ್ಸ್ ಆಫ್ ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಸಂಬಂಧಿತ ಹಡಗು ಮತ್ತು ವಿಮಾ ಉದ್ಯಮಗಳು ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ವಿಮೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಭಾಗವಹಿಸುವ ಸದಸ್ಯರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸಮಿತಿ ರಚಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಲಾಯ್ಡ್ಸ್ ಆಫ್ ಸೊಸೈಟಿ ಕಾರ್ನ್ಹಿಲ್ ಮೇಲೆ ರಾಯಲ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ ತೆರಳಿದರು.ವಿಮಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಸ್ಥಾಪನೆ ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ವಕೀಲರು, ಬ್ಯಾಂಕರ್ಸ್, ಸಮೀಕ್ಷಕಗಳಂತಹುದು, ನಷ್ಟ ಹೊಂದಾಣಿಕೆದಾರರನ್ನು, ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಾಸರಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆದಾರರನ್ನು, ಎಂದು) ತಜ್ಞರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮೂಲಭೂತ ಸೌಕರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೀಷ್ ಕಾನೂನು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ತಂದುಕೊಟ್ಟಿತು ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲ ಆಧುನಿಕ ಅಭ್ಯಾಸ ಆಧಾರವಾಗಿದೆ. ಲಾರ್ಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ಫೀಲ್ಡ್, ಹದಿನೆಂಟನೆಯ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಲಾರ್ಡ್ ಮುಖ್ಯ ನ್ಯಾಯಾಧೀಶ ನ್ಯಾಯ ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾನೂನು ತತ್ವಗಳ ಐಕ್ಯತೆಯನ್ನು ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಲಂಡನ್ ವಿಮಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ನೀತಿಗಳು ಮತ್ತು ನ್ಯಾಯಾಂಗ ಪೂರ್ವನಿದರ್ಶನವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಬೆಳೆಸಿತು ನೌಕಾ ವಿಮೆ ಕಾನೂನಿನ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕಾರಣವಾಯಿತು.೧೯೦೬ ರಲ್ಲಿ ಸಾಗರ ವಿಮೆ ಕಾನುನು ಹಿಂದಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾನೂನು ವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾಗಿ; ಕೆಲಸದ ಒಂದು ಅತ್ಯಂತ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮತ್ತು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ತುಂಡು ಎರಡೂ ಆಗಿದೆ. ಕಾಯಿದೆಯ ತಲೆಬರಹ ನೌಕಾ ವಿಮೆ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದರೂ ಸಹ, ಸಾಮಾನ್ಯ ತತ್ವಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಜೀವವಿಮೆ ಹೊರತುಪಡಿಸುವ ವಿಮಾ ಅನ್ವಯಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ೧೯ ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ಲಾಯ್ಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ ಒಪ್ಪಂದದಾರರು ಸಂಸ್ಥೆ (ಲಂಡನ್ ಕಂಪನಿ ವಿಮೆಗಾರರು ಒಂದು ಗುಂಪು) ನೌಕಾ ವಿಮೆ ಬಳಕೆಗೆ ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ವಿಧಿಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಮತ್ತು ಈ ಕಾರಣ ನಿರ್ವಹಿಸಿದ್ದರೆ. ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ತಮ್ಮ ಪ್ರಕಟಣೆಯ ವೆಚ್ಚವು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಸಂಸ್ಥೆ ವಿಧಿಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೌಕಾ ವಿಮೆ ಪೈಕಿ ಅ ನೌಕಾ ವಿಮೆ ಹಾಗೂ ಮರುವಿಮೆ ಬೆಳೆಯಿತು. ನೌಕಾ ವಿಮೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಲಾಯ್ಡ್ಸ್ ನಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಂದ ವ್ಯವಹಾರದ ರಚಿಸಿದರು. ಇಂದು, ಜಲ ವಿಮೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ (ಸರಕು) ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಗುಂಪು ಇದೆ, ಮತ್ತು ಈ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಮತ್ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವಿಮೆಯ ವಿವಿಧ ರೀತಿಗಳು

1.ವಾಯೇಜ್ ನೀತಿಇದು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ಬಂದರಿಗೆ ನಿರ್ಗಮನ ಅಪ್ ಬಂದರಿನಿಂದ ಅಪಾಯ ಆವರಿಸುತ್ತದೆ. ಹಡಗು ಆಗಮನದ ಬಂದರು ತಲುಪಿದಾಗ ನೀತಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನೀತಿ ಈ ರೀತಿಯ ಸರಕು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಖರೀದಿಸಿದ. ಹಡಗು ನಿರ್ಗಮನ ಬಂದರು ತೊರೆದುಹೋದಾಗ ಅಪಾಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ.

2. ಟೈಮ್ ನೀತಿಈ ನೀತಿಯು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅವಧಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಸಮುದ್ರ ಅಪಾಯಗಳೆಂದರೆ ಖಚಿತಪಡಿಸಲ್ಪಡುವುದಿಲ್ಲ. ನೀತಿ ಈ ರೀತಿಯ ಪೂರ್ಣ ವಿಮಾ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಹಡಗು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಯಾತ್ರೆ ಒಂದು ಅವಧಿಗೆ ವಿಮೆ ಇದೆ. ನೀತಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು ವರ್ಷ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟೈಮ್ ನೀತಿಗಳನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಒಂದು ವರ್ಷ ಹೆಚ್ಚು ನೀಡಬಹುದು ಅಥವಾ ಒಂದು ಪ್ರಯಾಣ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಒಂದು ಹಡಗು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಮೀರಿ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು. ಭಾರತದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೀತಿ ಒಂದು ವರ್ಷ ಹೆಚ್ಚು ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಇದೆ.

3. ಮಿಶ್ರಿತ ನೀತಿಈ ನೀತಿಯು ಸಮಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣ ನೀತಿಗಳನ್ನು ಒಂದು ಮಿಶ್ರಣವಾಗಿದೆ. ಒಂದು ಹಡಗು ಕಾಲ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಒಂದು ಹಡಗು ಒಂದು ವರ್ಷ ಬಾಂಬೆ ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ ನಡುವೆ ವಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಈ ನೀತಿಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

4. ಮೌಲ್ಯದ ನೀತಿ ಈ ಪಾಲಿಸಿಯಡಿ ನೀತಿಯ ಮೌಲ್ಯವು ಒಪ್ಪಂದದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೌಲ್ಯ ನೀತಿ ಮುಖದ ಮೇಲೆ ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ. ನಷ್ಟ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಒಪ್ಪಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣದ ಪಾವತಿಸಲಾಗುವುದು. ಪರಿಹಾರ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ನಂತರ ಯಾವುದೇ ವಿವಾದ ಇಲ್ಲ. ಸರಕುಗಳ ಬೆಲೆಯ ವೆಚ್ಚ, ಸರಕು, ವಿಮೆ ಆರೋಪಗಳನ್ನು, ಲಾಭ ಮತ್ತು ಇತರ ಆನುಷಂಗಿಕ ವೆಚ್ಚಗಳು ಕೆಲವು ಅಂಚು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಹಡಗುಗಳು ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಖಚಿತಪಡಿಸಲ್ಪಡುವುದಿಲ್ಲ.

5. ಬೆಲೆಯಿಲ್ಲದ ನೀತಿ ವಿಮೆ ನೀತಿಯ ಮೌಲ್ಯವು ಒಂದು ನೀತಿ ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಬೆಲೆಯಿಲ್ಲದ ನೀತಿ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಷ್ಟ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ನಷ್ಟದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿದರು ಆಗಿದೆ. ನಷ್ಟ ಅಥವಾ ಹಾನಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಷಯವಸ್ತುವನ್ನು ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಸರಕುಗಳು, ಸರಕು, ವಿಮೆ ಆರೋಪ ಮತ್ತು ಲಾಭ ಕೆಲವು ಅಂಚು ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ ನೀತಿ ಅವಕಾಶ ಇದೆ.

6. ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್ ನೀತಿ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಭೌಗೋಳಿಕ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಹಡಗುಗಳು ಸರಕುಗಳ ಅವರು ಸಾಗರ ನೀತಿ ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ಕೊಂಡುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮಾಡಿದಾಗ. ಸಮಯ ಮತ್ತು ವಿಧಿವಿಧಾನಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಅವರು ಹಡಗಿನ ಇತ್ಯಾದಿ ಸರಕುಗಳ ಬೆಲೆಯ ಮತ್ತು ಹೆಸರು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲು ಮೊಬಲಗನ್ನು ಒಂದು ನೀತಿ ಖರೀದಿಅವರು ಸರಕುಗಳ ಕಳಿಸಿದರೆ, ಘೋಷಣೆ ಸರಕುಗಳ ವಿವರಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಹೆಸರು ಬಗ್ಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಮೆಗಾರ ನೀತಿ ಮತ್ತು ನೀತಿ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಒಂದು ನಮೂದನ್ನು ಮಟ್ಟಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ನೀತಿಯು ತೆರೆದ ಅಥವಾ ತೇಲುವ ನೀತಿ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.ವಿಮೆ ಘೋಷಣೆ ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನೀತಿಯ ಒಟ್ಟು ಪರಿಮಾಣ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಅದು 'ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಡಿಕ್ಲೇರ್ಡ್' ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ 'ರನ್. ಒಪ್ಪಂದದಾರ ಮತ್ತೊಂದು ನೀತಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ವಿಮೆ ತಿಳಿಸುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಘೋಷಣೆಗಳ ಆಧಾರದಲ್ಲಿ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

7. ಬ್ಲಾಕ್ ನೀತಿ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಒಂದು ನೀತಿಯನ್ನು ಭೂಮಿ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದ ಅಪಾಯಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸರಕುಗಳ ರೈಲು ಅಥವಾ ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಟ್ರಕ್ ಕಳುಹಿಸಿದ ವೇಳೆ, ನಂತರ, ಅದು ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ಅಪಾಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಒಂದೇ ನೀತಿ ಅಂತಿಮ ಆಗಮನದ ಪಾಯಿಂಟ್ ಗೆ ರವಾನೆಗಾಗಿ ಹಂತದಲ್ಲಿಯೇ ಅಪಾಯಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆ ನೀಡಬಹುದು. ಈ ನೀತಿ ಬ್ಲಾಕ್ ನೀತಿ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

8. ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ನೀತಿಈ ವಿಮೆ ವಿಷಯದ ಯಾವುದೇ ವಿಮಾ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿ ಏರ್ಪಡಿಸಿದ ನೀತಿ. ಅವರು ಕೇವಲ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಒಪ್ಪಂದದಾರ ಜೊತೆ ಉದ್ಯಮಗಳು. ನೀತಿ ಕಾನೂನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಒಪ್ಪಂದದಾರ ಈ ನಿಯಮದಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಪಂತವನ್ನು ನೀತಿಯು 'ಗೌರವ ನೀತಿ' ಅಥವಾ ಬಡ್ಡಿ ನೀತಿಗಳು ಪ್ರೂಫ್ '(ಪಿಪಿಐ) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

9.ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ನೀತಿ:ಒಂದು ನೀತಿ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಒಪ್ಪಂದದಾರ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಒಪ್ಪಂದದಾರ ಋಣ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಒಂದು ಸಂಯುಕ್ತ ನೀತಿ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

10.ಫ್ಲೀಟ್ ನೀತಿ:ಒಂದು ನೀತಿ ಒಂದು ಹಡಗು ಅಥವಾ ಪೂರ್ತಿ ಪಡೆಯನ್ನು ಅಪ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಇದು ಪ್ರತಿ ಹಡಗು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದಿದ್ದರೆ, ಇದು ಒಂದು ಹಡಗಿನ ನೀತಿ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಕಂಪನಿ ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಒಂದು ನೀತಿ ಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಅದು ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ನೀತಿ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಮೆ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಸರಾಸರಿ ದರದಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ಹಡಗುಗಳು ಒಳಗೊಂಡ ಒಂದು ಅನುಕೂಲವಾಗಿದೆ. ಈ ನೀತಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಮಯ ನೀತಿ.

11. ಪೋರ್ಟ್ ನೀತಿ:ಒಂದು ಹಡಗು ಒಂದು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಇದು ಅಪಾಯಗಳಿಗೆ ವಿಮಾ.

ಜಲ ವಿಮೆ ಮಹತ್ವ

ನೌಕಾ ವಿಮೆ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಜಾಗತೀಕರಣದ ಈ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಹಿಂದೆಂದಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದೆ. ಕೆಳಗಿನ ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೌಕಾ ವಿಮೆ ಮಹತ್ವ ಅಥವಾ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೈಲೈಟ್.

1.ಜಲ ವಿಮೆ ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯಾಪಾರ ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ http://www.investopedia.com/terms/v/voyage-policy.asp?layout=orig ಸಮುದ್ರ ಮೂಲಕ ವ್ಯಾಪಾರದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ವಿಪರೀತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ನಷ್ಟದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನೌಕಾ ವಿಮೆ ಅದರ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವುದು ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಸರಾಗಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

2. ಜಲ ವಿಮೆ ಆರ್ಥಿಕ ಆಸ್ತಿ ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ನೌಕಾ ವಿಮೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಪರಿಮಾಣ ಒಂದು ದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕ ಸಮೃದ್ಧಿಯ ಸೂಚಕವಾಗಿದೆ. ಧ್ವನಿ ನೌಕಾ ವಿಮೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾಭಿವೃದ್ಧಿ ನಡುವಿನ ಹತ್ತಿರದ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಇಲ್ಲ.

3.ಜಲ ವಿಮೆ ಮನಸ್ಸಿನ ಶಾಂತಿ ನೀಡುತ್ತದೆ ನೌಕಾ ವಿಮೆ ಸಮುದ್ರ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಆರ್ಥಿಕ ನಷ್ಟವನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಮೂಲಕ ಉದ್ಯಮಿಗಳಿಗೆ ಮನಸ್ಸಿನ ಶಾಂತಿ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಭಯ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ಯಾರು ಉದ್ಯಮಿಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಆತಂಕ ದೂರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅವರು ಯಾವುದೇ ಒತ್ತಡ, ಭಯ, ಆತಂಕ ಇಲ್ಲದೆ ತಮ್ಮ ವ್ಯಾಪಾರ ನಡೆಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

4. ಜಲ ವಿಮೆ ಜೀವನ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ನೌಕಾ ವಿಮೆ ಸಮುದ್ರ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಉಂಟಾಗಬಹುದು ನಿಯಂತ್ರಣ ನಷ್ಟ ಸಹಾಯ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಜನರು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವ್ಯಾಪಾರ ಹೆಚ್ಚು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಜೀವನದ ಜನರ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಹೆಚ್ಚು ಹೂಡಿಕೆ, ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ಯೋಗಾವಕಾಶಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಪಾದನೆ, ಹೆಚ್ಚು ಆದಾಯ ಮತ್ತು ಸರಕು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳ ಹೆಚ್ಚು ಬಳಕೆ ಎಂದರ್ಥ.

5. ಜಲ ವಿಮೆ ಸಾಮಾಜಿಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಒದಗಿಸುವ ನೌಕಾ ವಿಮೆ ನಷ್ಟ ಅನುದಾನ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಉದ್ಯಮಿಗಳು ಸಹಾಯ. ಈ ಉದ್ಯೋಗಗಳು ನಾಶವಾಗಿಲ್ಲ, ಹೋಗುವ ವ್ಯಾಪಾರ ಇಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸರಕು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಮುಂದುವರೆಯಲು. ಈ ಸಾಮಾಜಿಕ ಲಾಭ ಜನರು ಅವರ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಆದಾಯ ಮೂಲ ಅಳಿವಿನಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳದಂತೆ ಎಂದು ಇವೆ. ಈ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಅಪ್ರತಿಬದ್ಧ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ.