ಸದಸ್ಯ:1810151Nithish s/ನನ್ನ ಪ್ರಯೋಗಪುಟ01
.jpg)
ಪೋರ್ಷೆ[ಬದಲಾಯಿಸಿ]
ಜರ್ಮನ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕರಾಗಿದ್ದು , ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರುಗಳು , ಎಸ್ಯುವಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೆಡಾನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿದೆ . ಪೋರ್ಷೆ ಎಜಿಯ ಪ್ರಧಾನ ಕ ಸ್ಟಟ್‌ಗಾರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿದೆ , ಮತ್ತು ಇದು ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಎಜಿಯ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ , ಫರ್ಡಿನ್ಯಾಂಡ್ ಪೋರ್ಷೆ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ , ಕಂಪನಿಯು ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಸಲಹೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು , ಆದರೆ ತನ್ನದೇ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಿಲ್ಲ. ಜನರಿಗೆ ಹೊಸ ಕಾರನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಜರ್ಮನ್ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯು ಪಡೆದ ಮೊದಲ ನಿಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ , ಅದು "ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್". ಇದು ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಕಾರು ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಬೀಟಲ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಪೋರ್ಷೆ 164 ಅನ್ನು 1939 ರಲ್ಲಿ ಬೀಟಲ್‌ನಿಂದ ಅನೇಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 1945 ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಕೆಡಿಎಫ್-ಸ್ಟ್ಯಾಡ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಬ್ರಿಟಿಷರಿಗೆ ಬಿದ್ದಿತು. ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್‌ನ ಆಡಳಿತ ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಫರ್ಡಿನ್ಯಾಂಡ್ ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆರ್ಮಿ ಮೇಜರ್ ಇವಾನ್ ಹಿರ್ಸ್ಟ್ ಅವರನ್ನು ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಲಾಯಿತು . ಅದೇ ವರ್ಷದ ಡಿಸೆಂಬರ್ 15 ರಂದು , ಯುದ್ಧ ಅಪರಾಧಗಳಿಗಾಗಿ ಫರ್ಡಿನ್ಯಾಂಡ್‌ನನ್ನು ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ವಿಚಾರಣೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ತನ್ನ 20 ತಿಂಗಳ ಜೈಲುವಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಫರ್ಡಿನ್ಯಾಂಡ್ ಪೋರ್ಷೆ ಅವರ ಮಗ ಫೆರ್ರಿ ಪೋರ್ಷೆ ಅವರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಖರೀದಿಸಲು ಬಯಸುವ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕಾರನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆಗಸ್ಟ್ 1947 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ತಂದೆಯ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುವವರೆಗೂ ಅವನು ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಕೆಲವು ಕಷ್ಟದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆಸಬೇಕಾಯಿತು. 356 ಆಗಬೇಕೆಂಬುದರ ಮೊದಲ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಗ್ಮಂಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸಣ್ಣ ಗರಗಸದ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು.
ಇತಿಹಾಸ[ಬದಲಾಯಿಸಿ]
1964 ರಲ್ಲಿ, 550 ಸ್ಪೈಡರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೋಟಾರು-ರೇಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಯಶಸ್ಸಿನ ನಂತರ, ಮತ್ತು 356 ರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಮರು-ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಗತ್ಯತೆಯೊಂದಿಗೆ, ಕಂಪನಿಯು ಪೋರ್ಷೆ 911 ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು: ಮತ್ತೊಂದು ಗಾಳಿ-ತಂಪಾದ, ಹಿಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರು, ಪೋರ್ಷೆ ಎಜಿಯ ಮೊದಲ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಧಿಕಾರಿ (ಸಿಇಒ) ಕಂಪನಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಡಾ. ಅರ್ನ್ಸ್ಟ್ ಫುಹ್ರ್ಮನ್. 1970 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ 911 ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ವಿ 8-ಫ್ರಂಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ವ್ಯಾಗನ್ 928 ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅವರು ಯೋಜಿಸಿದರು 1990 ರಲ್ಲಿ, ಪೋರ್ಷೆ ಜಪಾನಿನ ನೇರ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಕಲಿಯಲು ಮತ್ತು ಲಾಭ ಪಡೆಯಲು ಟೊಯೋಟಾದೊಂದಿಗೆ ತಿಳುವಳಿಕೆಯ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡರು. 2004 ರಲ್ಲಿ ಟೊಯೋಟಾ ಪೋರ್ಷೆಗೆ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ ಪೋರ್ಷೆ ಅವರ 2002 ರ ಕೇಯೆನ್ ಪರಿಚಯವು ಸ್ಯಾಕ್ಸೋನಿಯ ಲೀಪ್ಜಿಗ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿತು, ಇದು ಒಮ್ಮೆ ಪೋರ್ಷೆಯ ವಾರ್ಷಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 2006 ರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, 911 ಪೋರ್ಷೆಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮಾರಾಟಗಾರನಾಗಿ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಕೇಯೆನ್ ಮತ್ತು 911 ರಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾದ ಮಾದರಿಯಾಗಿ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ, 911 ಬಾಕ್ಸ್‌ಸ್ಟರ್ / ಕೇಮನ್ ಮತ್ತು ಕೇಯೆನ್‌ರನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ ಮೇ 2011 ರಲ್ಲಿ, ಪೋರ್ಷೆ ಕಾರ್ಸ್ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾ $ 80– $ 100 ಮಿಲಿಯನ್ ಖರ್ಚು ಮಾಡುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು, ಆದರೆ ಸುಮಾರು 15 ಮಿಲಿಯನ್ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2017 ರಲ್ಲಿ, ಪೋರ್ಷೆ ಕಾರ್ಸ್ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾ ಪರಿಚಯಿಸಿದ ಪೋರ್ಷೆ ಪಾಸ್‌ಪೋರ್ಟ್, ಹೊಸ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಮತ್ತು ಎಸ್‌ಯುವಿ ಚಂದಾದಾರಿಕೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಈ ಹೊಸ ಕೊಡುಗೆ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ವಾಹನವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಅಥವಾ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡುವ ಬದಲು ಸೇವೆಗೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗುವ ಮೂಲಕ ಪೋರ್ಷೆ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಪೋರ್ಷೆ ಪಾಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಸೇವೆ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಾದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ
.jpg)
ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳು[ಬದಲಾಯಿಸಿ]
ಜರ್ಮನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ಸಲಹಾ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಷೆ ಎಜಿಗೆ 29% ಪಾಲು ಇದೆ ಮತ್ತು ಮೀಷ್ಕೆ ಹಾಫ್ಮನ್ ಉಂಡ್ ಪಾಲುದಾರರ 81.8%. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಪೋರ್ಷೆ ಕ್ರೊಯೇಷಿಯಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್‌ಕಾರ್ ತಯಾರಕ ರಿಮಾಕ್ ಆಟೊಮೊಬಿಲಿಯ 10% ಅಲ್ಪಸಂಖ್ಯಾತ ಷೇರುದಾರರ ಪಾಲನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು.
ಮಾದರಿಗಳು[ಬದಲಾಯಿಸಿ]
ಪ್ರಸ್ತುತ ಪೋರ್ಷೆ ಮಾದರಿ ಶ್ರೇಣಿಯು ಬಾಕ್ಸ್‌ಸ್ಟರ್ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್‌ನಿಂದ ಅವರ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಉತ್ಪನ್ನವಾದ 911 ರವರೆಗಿನ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಕೇಮನ್ ಒಂದು ಕೂಪ್ ಆಗಿದೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಬಾಕ್ಸ್‌ಸ್ಟರ್‌ಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಕೇಯೆನ್ ಪೋರ್ಷೆಯ ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಐಷಾರಾಮಿ ಕ್ರೀಡಾ ಉಪಯುಕ್ತ ವಾಹನ (ಎಸ್‌ಯುವಿ) ಆಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಐಷಾರಾಮಿ ಸಲೂನ್ / ಸೆಡಾನ್, ಪನಾಮೆರಾವನ್ನು 2009 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು.